日産自動車と仏ルノーが米グーグルと自動運転による無人タクシーなどの配車サービスを事業化することを発表。
これで世界の大手自動車メーカーの自動運転を巡る陣営が固まってきたように見えるけど、独ベンツ、BMWがわかっていない。自社開発でがんばるんかなぁ？？
グーグルは公道試験データが他社を圧倒しているから、今後も動きがあると思う。
というのも自動運転技術は公道試験データの量が重要で、ウエイモ（グーグル系）の自動運転AIが判断に迷う頻度は他社の４分の１から５０００分の１という少なさ。
このウエイモ（グーグル系）の自動運転AIに近づきつつあるのが、米GMの子会社GMクルーズだ。先見の明あるソフトバンクの孫さんが投資した会社のひとつで、その額なんと２４５０億円！
そしてトヨタがソフトバンクに秋波を送り、新しいモビリティサービスの実現に向けて、共同出資会社を設立。
これも孫さんの懐の深さというか、ビジネスセンスに長けてると思うところだけど、かなり前に孫さんからトヨタに声をかけている。。。トヨタはそれを拒否してるんだよね。普通の社長さんだったら、
「何をいまさら」
と断る可能性もあると思う。
オイラはこれを聞いて「さすがやなぁ」と思ったね。
現在の陣営としては
１．米グーグル陣営には
欧米FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）４５７万台
英ジャガー ５０万台
日産・仏ルノー・三菱自動車 １０７５万台
２．トヨタ陣営には
トヨタ １０５９万台
ソフトバンクグループ（米GMの子会社GMクルーズに２４５０億円出資）
※GMクルーズは自動運転技術を持つGM子会社
マツダ （トヨタとマツダは資本提携）
３．米GM陣営には
ホンダ
４．米インテル陣営には
独VW １０８３万台
米フォード ５９８万台
上の表からもわかるようにソフトバンクグループがGM子会社に投資をしているから、将来的には、GM、ホンダ陣営も同じプラットフォームになるという図式も成り立つんだよね。そうなると規模も大きくグーグルに対抗できるものになるかもしれない。
ただこればっかりは、規模が大きくても事故が多かったり、車が判断に迷って人を頼らないといけないことが多くなるとユーザーが離れてしまう。自動運転技術がグーグルだけになるのは絶対に避けた方がいいわけだから、とにかく走行データを増やして頑張ってほしいよね。
